冬季除雪工作总结

冬季除雪工作总结（通用11篇）

　　时间不知不觉，我们后知后觉，辛苦的工作已经告一段落了，回顾这段时间的工作，在取得成绩的同时，我们也找到了工作中的不足和问题，制定一份工作总结吧。那么工作总结的格式，你掌握了吗？下面是小编收集整理的冬季除雪工作总结（通用11篇），仅供参考，大家一起来看看吧。

　　冬季除雪工作总结 1

　　除雪工作是冬季养护工作的重中之重，为达到雪停后24小时开通两个车道，48小时路面无积雪的目标，合理使用除雪材料、除雪设备，以最快的速度将路面积雪清除干净，现根据以往的除雪经验进行总结，供大家探讨、相互交流。

　　1、除雪总体方针：机械除雪为主（物理方法），使用融雪剂除雪（化学方法）、局部人工除雪为辅。因为融雪剂融雪，对水泥砼路面、水泥砼桥挡墙、桥梁具有一定的腐蚀性，缩短其使用寿命或降低其强度，采用融雪剂主要是防冻，撒布融雪剂应按照“少量、多次、逐步接近目标量”的原则进行，撒布融雪剂的最佳时间是估计在路面出现冻结之前1-2h撒布，融雪剂的撒布量根据气温确定，一般情况下：气温-7℃以上可撒5-20g/m2；低于-7℃时，撒布量为20-35 g/ m2。高速公路车速较高，过往车辆因路滑极易发生车辆失控或交通事故，采用人工除雪风险性较高，对吹雪车、推雪板等机械均不能完全清除积雪的重点路段使用人工清除。

　　2、合理使用除雪设备，防止造成资源浪费，延误除雪时间。当雪厚为1cm左右时，如果白天的室外气温在0℃左右，使用吹雪车进行除雪，因为积雪较薄，可适当加快吹雪车的.行驶速度，一般速度在30-50公里/小时，根据吹雪效果，发动机转速掌握在4000-7000转/分钟；如果室外气温很低、车流量小，就需要撒融雪剂防冻。在以上基础上，如果雪还在不停地下，当雪量达5cm以上时，靠撒融雪剂融雪在经济性和除雪效果上已不理想，即开始先使用推雪板将超车道积雪铲至行车道，推雪板的速度一般在45-60公里/小时，防止速度过高发生失控，还可以对安装推雪板的车辆设置防滑链，随后使用吹雪车将积雪吹至路面以外，发动机转速掌握在7000-10000转/分钟，根据除雪效果掌握吹雪车的速度。

　　3、科学安排。撒布融雪剂仅仅是机械除雪的辅助手段，是机械化清雪的一个步骤。没有适当的除雪机械，试图靠大量施用融雪剂将雪融化流走、或是想靠人工用扫帚来扫开“假融”的积雪会增加除雪成本延长除雪时间，还可能形成“冰瘤”而增加除雪难度，因此撒布融雪剂与使用推雪板、吹雪车、人工除雪之间的相互协调配合、选择合理的时机、制定先后顺序尤为重要。

　　4、除雪质量受温度影响很大，抓住有利时机融雪非常重要。在降雪量较大的情况下，当雪天转晴室外温度在0℃以下时，除雪的最佳时间为上午10：00至下午2：00之间，应做好充分准备，集中所有的人力、物力进行除雪。白天行车道的雪残留到夜晚没化而室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在交通量增大之前，或者在一天当中温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度。另外，应考虑洒布液体融雪剂除雪，效果更佳。

　　以上仅供参考，愿我们能把除雪工作做得更好！

　　冬季除雪工作总结 2

　　20xx年2月15日16时..工区养护管养段k00+00-k2+00段普降小到中雪，其中K3+800-K7+0段为小雪，路面基本无积雪；K9+200-K10+000段为小雪，积雪厚度为1cm。其余路段未降雪。本次降雪时间为下午16点至18点。投入设备：2辆除雪滚刷（2台班），1台装载机（1台班）其他车辆4台班。物资：融雪剂0吨。人员7人。

　　根据天气预报，下午16点开始降雪，降雪概率50%，最低气温-21度。巡查人员下午上路巡查监测雪情，及时掌握天气状况。15日下午16：40分，k92+200-K100+000段降雪，路面积雪。17点工区开始进行除雪作业，19：30分主线双向4车道除雪完毕，20：20分应急车道及匝道除雪完毕，仅剩余护栏根部积雪采用人工清理。

　　本次除雪总结：

　　1、工区根据天气预报信息，提前安排部署，同时工区人员时刻上路巡查，并及时与信息中心沟通，第一时间掌握路况天气信息，为本次除雪开展做足准备。

　　2、本次除雪作业，工区巡查人员在降雪初，及时开启了隧道的回转车道，减少了往返工区至收费站的时间，为该路段的循环不间断除雪提供便利。

　　3、本次除雪作业，由于雪势较小，故只出动了2台滚刷除雪车，并且没有撒布融雪剂，有效减少了融雪剂对路面的腐蚀侵害和污染。

　　除雪存在问题及建议：

　　1、科学安排。

　　撒布融雪剂仅仅是机械除雪的辅助手段，是机械化清雪的一个步骤。没有适当的除雪机械，试图靠大量施用融雪剂将雪融化流走、或是想靠人工用扫帚来扫开“假融”的`积雪会增加除雪成本延长除雪时间，还可能形成“冰瘤”而增加除雪难度，因此撒布融雪剂与机械和人工除雪之间的相互协调配合、选择合理的时机、制定先后顺序尤为重要。本次降雪为小雪，工区决定不撒布融雪剂，而且不使用除雪铲车，只用滚刷除雪车，通过实战，除雪效果显著。在今后的除雪作业中，还应继续积极探索，积累经验。

　　2、与收费站配合问题：本次除雪过程中在收费站并未造成长时间拥堵。

　　3、与交警、路政配合问题：除雪作业期间，除雪设备行驶速度较慢，社会车辆强行超车危险性极大，希望与交警、路政等单位协调，在除雪作业面进行引导交通。

　　冬季除雪工作总结 3

　　20xx年除雪工作已圆满结束,养护工程部在诺通公司的正确领导下,坚持“预防为主、防治结合”的原则，严格组织，精心实施，为确保长晋高速公路的安全畅通，尽职尽责，取得了较好成效。

　　一、成立组织机构，制定实施方案，明确工作责任

　　为确保20xx年至20xx年除雪工作万无一失，公司及时成立除雪组织机构，制定了详细的《20xx年冬季除雪防滑工作预案》，同时成立了以王文明为组长、崔兵斌、刘亚平、岳非非为副组长的除雪工作领导组，并下设除雪办公室，明确了各自的工作职责，保证雪情发生时人员、机械、材料、责任四到位。

　　二、储备除雪防滑物资，防患于未然

　　在第一场雪来临之前，养护工程部积极组织养护公司对长晋高速公路全线桥涵、高填深挖边坡、急转弯等路段的重点部位进行了详细的排查，对存在的隐患及时进行处理解决，并储备了充足的防滑料，做到防患于未然。

　　三、加大巡查力度，及时应对突发事件

　　为随时掌握长晋高速公路及长晋二级公路沿线雪情及路面积雪、结冰情况，以便及时采取相应除雪防滑措施，要求养护人员加大巡查力度，特别是“两节期间”，在除雪工作领导组的正确领导下，除雪办全体人员放弃节假日，坚守岗位，认真履行职责，共同努力，确保了长晋高速公路和长晋二级公路的`安全畅通，保证了“雪后六小时”通车的承诺。

　　四、措施得当、效果明显

　　进入冬季以来，公司将除雪防滑作为日常养护的重点工作来抓，除雪办人员努力备战，始终坚持“预防为主、防治结合”的方针，冬季以来除雪5次，共投入人工工日600个,投入车辆台班360个(其中:除雪王30台班、除雪车30台班、山猫多功能养护车60台班、工具车240台班)，洒融雪剂282.4吨。

　　总结这次除雪防滑工作，我们取得了一些成绩，但也存在一些不足，我们将在下一步工作中，认真总结经验，克服不足，继续努力，狠抓落实，为全面开创长晋高速养护工作新局面做出新的更大的贡献。

　　冬季除雪工作总结 4

　　一、雪前准备情况。

　　管理处在11月前就及早制定除雪保畅应急预案，组织开展了除雪防滑实战演练，规范了一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。

　　管理处还成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的`联系，组建了除雪保畅小分队，同时在管理处储备了融雪剂20t，管理处配备除雪铲2台，撒布机1台，工具车2台和劳动保护用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突发险情，立即投入使用。

　　二、本次除雪情况。

　　20xx年1月27日所辖路段开始下雪。在确保道路安全畅通的首要工作任务前，管理处第一时间启动应急预案，组织充足的人力、物力，全体养护人员迎难而上，克难而进，克服时间紧迫，组织紧张、任务艰巨及持续时间长、工作强度大等重重困难，与高速交警、路政等相关部门紧密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20历时40小时的除雪保畅工作中，全体人员充分发扬反应迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂xx吨，累计出动除雪人员33人次，机械车辆7车次，胜利完成除雪保畅任务。

　　此次除雪保畅工作，确保了运风高速车辆的正常通行，更大的意义在于打赢了20xx年除雪保畅工作的第一仗，锤炼了除雪保畅队伍，为运风高速各类突发事件应急处臵积累了丰富的实战经验。

　　三、存在的问题和反思。

　　回顾这次除雪保畅工作，总体来说还是取得了一定的成果，成效也是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考

　　1、此次除雪保畅工作虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们思想意识上的不足，以往工作的重点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位，当我们在这一部位取得了成效后，我们的队员忽视了其他路段，导致这些路段的`积雪变厚，以致于延误了撒布融雪剂的时间，加大了除雪难度和施工成本。

　　2、除雪预案启动后，要加强除雪现场的组织协调工作，避免人员，设备重复投入到同一地点除雪，由于除雪时间紧迫，还要提高除雪人员和设备的效率，不能出现消极出工现象，以通过科学的工作方式，产生最大的工作效能。

　　3、还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作，做到一有雪情，立即出动，切实将应急预案落到实处，避免在时间紧迫的时候，加大除雪组织难度而贻误战机。

　　4、把握好融雪剂撒布时机。适时撒布不仅可以快速除雪而且还可以减少融雪剂的用量，达到事半功倍的效果。降雪时的情况非常复杂，时机必须根据现场情况灵活掌握，以下是几个重要时机

　　(1)雪前撒布。

　　根据天气情况下雪前1~2小时在路面车辆碾压部分快速撒布一层融雪剂，可有效防止积雪与路面冻结在一起，有利于除雪铲除雪作业。

　　(2)机械除雪配合。

　　当积雪厚度达到20mm以上时，首先用除雪机械除雪，然后在残留的积雪上撒布融雪剂。(3)白天气温高时撒布。通常认为白天气温高不怕结冰不需要撒布融雪剂，但这时撒布少量的融雪剂随着地表温度升高和行驶车辆的作用可极大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，减少防止夜间路面结冰而撒布融雪剂的用量。(4)分次、分阶段撒布。一次降雪不能仅撒布一次融雪剂，随着降雪的持续，气温、行驶车辆等情况会不断变化，还有融化的雪水会带走部分融雪剂，因此撒布作业须根据路面情况在降雪过程中不断进行。同时结合早、中、晚三个阶段的除雪目的进行适量撒布，夜间重点是行车道、桥梁、匝道桥、上下坡地段的防冰撒布。

　　5、建议在能够保证缓慢通行的条件下，尽量不封闭交通。

　　冬季除雪工作总结 5

　　3月19日，我工区所养路段开始普降小雪，在这次除雪工作中，我工区全体职工发扬吃苦耐劳，连续作战的精神，圆满完成了除雪任务，保证了高速公路的按时开通。现将这两次除雪工作总结如下：

　　一、准备工作充分到位

　　在接到上级从18到20日有降雪的预报通知后，我工区迅速按要求启动了应急预案，认真开始各项准备工作。

　　1、人员的准备:及时通知请假人员迅速返岗，并与沿线村民联系，保证工区职工全员在岗，在需要外雇人员时能及时到位，确保雪季来临时能够迅速组织除雪队伍，进行除雪工作。两次除雪工作中，工区21名职工除一名婚假外，其余20名全部在岗，两次各外雇人工16名。

　　2、落实24小时值班制度:指定专人负责除雪期间的`值班工作，认真收看天气预报，及时掌握天气变化情况，按规定上报除雪工作的进展情况，做好上传下达工作。

　　3、对机械设备进行了全面检查与维修，保证机械能随时正常启动

　　(1)、给所有机械加满油料;、对融雪剂撒

　　(2)布机进行了检查，确保运行状况良好;

　　(3)、对除雪铲上的挡雪板螺丝进行了紧固，确保能够正常使用。

　　二、除雪防滑工作组织有力，安排合理

　　1、19日晚22点50分开始降雪，23点46分全线封闭，第一车融雪剂开始装车，同时组织人员上路巡查，11点30分返回，报告全线积雪已达0.5-1cm，除雪工作随即开始。

　　2、除雪作业共分三组进行:机械组一组，人工组两组。

　　机械组:采用三台除雪车先铲，融雪剂撒布车随后撒布融雪剂的作业方法，首先从建安出发开始除雪到五台收费站返回。完成后又从蒋村开始一直到秦城枢纽与大运高速连接处返回进行除雪作业;人工除雪分两组进行:第一组从建安出发，沿下行线到蒋村人工撒布融雪剂除雪;第二组从建安出发，沿上行线逆行到蒋村撒布融雪剂除雪;

　　3、月20日凌晨3点xx分雪停，点10分，38除雪完毕，全线具备通车条件。

　　冬季除雪工作总结 6

　　对于我这样的一个公司保洁员来说虽然我的职业似乎并不起眼，但是我也是有着自己的职业操守，不会敷衍了事。作为一个工作了好几年的资深保洁员来说，我觉得自己来到公司之后的表现也是特别棒的，虽然间或也会有些纰漏出现一些意外。但是我在工作上也是始终有着自己的底线，绝不会糊弄，而是细致仔细的打扫，让公司因为我的缘由而显得干净光明。下面就自己这段时间的表现做简略工作总结：

　　一、思想上

　　作为一个公司的保洁员，虽然累得时候很累，但是也就累那么一会，每天还是有很长一段的休息时间的。而我把休息和工作也是分的非常清晰，就像是晚上也不会因为自己下班的时间到了就不扫走了，而是会打扫完再走，终归这就是我的职责。而作为一个保洁我也并没有因为自己的工作而觉得有什么自卑感，大家都是靠自己的努力吃饭，我没觉得有什么问题。而在工作时假如遇到了其他人可能打搅到我工作时，我也不会有什么心情，而是会让他们先解决他们的事，因为我知道顾客来到公司就是来消费快乐的，而我既然也作为这里的一员就有必要让来到这里的人快乐的来，快乐的走，而不是被我的恶劣看法气走。所以时刻面对顾客保持笑容也是我始终在做的。

　　二、工作上

　　虽然我只是一个保洁但是我觉得我的工作也是特别重要的，假如不是我的工作那公司确定是非常的脏乱差。而我自己也是对自己每天的工作有一个安排，比如在什么时候去厕所打扫，什么时候去打扫地板，这些都是有要求的。假如去厕所打扫的太晚了，可能厕所的纸没有了，或者是堵住了，这些都是要刚好处理的。所以定时定点去厕所巡查一番很有必要，而地板除了发生意外的事情都是须要再公司开门前或者关门后打扫，假如在人流量多的时候打扫地板卫生，确定是会有可能发生意外的'，假如造成人员伤亡或者财产损失我想我是担当不起这个责任的。而作为一个保洁员的工作也不仅仅如此，想要做好保洁员这份工作除了要细心之外还要有耐性，能够让自己沉下心去打扫卫生，才能够真正的打扫干净。而我虽然做的也还行，但距离优秀也还是有着一段距离的，所以在将来的工作里我肯定会接着努力的工作让自己做的更好的。

　　冬季除雪工作总结 7

　　1月4日，河南多地遭遇大雪降温天气。为保证铁路畅通，中国铁路郑州局集团有限公司“以雪为令”，全面启动应急预案，及时清除冰雪，加强设备检修，优化运输组织，确保旅客平安出行。

　　一是迅速启动应急响应机制，组织车机供工电辆各系统干部职工开展扫雪打冰工作，全力确保铁路线路畅通。

　　二是对客运站、机务段、动车所、客技站等重点行车场所的关键道岔安排专人盯控，随时清理积雪，确保道岔运转灵活。加强列车沿途技术检查作业，利用监控设备密切关注车辆状况，及时组织动车组入库除冰，确保设备可靠运行。

　　三是对沿线接触网设备和电力贯通线进行全面检查，及时清理接触网上的覆冰、加固上跨铁路的电力通信线，确保铁路供电安全。针对降雪可能造成接触网停电的'问题，提前配备应急发电机和内燃机车，随时待命应急救援。

　　四是加强对各大客运站天桥、地下通道、电梯等客运服务设备设施的检查维修，在车站售票大厅、进站口及站台边缘铺设草垫和防滑地毡，安排人员组织引导旅客，并反复提醒旅客注意安全，防止滑倒摔伤。同时，在车站增设退票改签窗口，方便旅客退票或改乘其他列车。

　　五是加强调度值班，科学调配运力，加快车站组织作业，最大限度地减小降雪对行车秩序的影响。

　　冬季除雪工作总结 8

　　还记得那是20xx年11月7日的凌晨，沈局多地迎来了入冬第一场雪，至年终，铁路人见证了场场雪花到来的始末，漫天的雪花在寒风中飞舞，霎那间各个车站换上了银装，显得格外美丽。但是棘手的事情也接踵而至，为了保证作业运营任务和行车安全，第一时间我们的“勇士们”奋斗在战场上，他们凝聚起来，一场场除雪运动有条不紊的展开，他们克服疲倦，克服天气，标准化作业没有因为寒冷而降低，他们总是相互告诫，互相提醒。

　　“忠诚尽职是铁路人对沈局铁路运输最好的。回报”。刺骨的寒风抵挡不住前进的`脚步，因为心中有梦、因为心怀感恩，保证铁路运输安全、保障列车正点运行每一个铁路人共同的目标。我相信，我们相信，每个“弄潮儿”会在铁路精神指引下，领导们的指挥中开创新的局面，凝聚力量，攻坚克难，时代的巨轮乘风起航。也一定会在沈局的铁路运输史上留下浓墨重彩的一笔。

　　最后祝愿沈局全体同仁，身体健康，工作顺利，柒心协力，一柒努力。

　　冬季除雪工作总结 9

　　1月28日，贵州迎来春运首场大雪。贵州铁路迅速行动，立即启动应急预案沉着应战，全力确保雨雪天气下铁路运输安全畅通。

　　接到降雪预报后，铁路部门提前对抗冰雪凝冻工作进行部署安排，迅速进入备战状态。各级干部带队第一时间赶赴各站，做好前期准备工作，提前补充应急备品，确保除雪用具、用品齐备。

　　“针对雨雪天气可能导致客流骤增的情况，我们还组织科室人员成立应急小分队，随时待命，准备补充到一线作业中。”铁路部门工作人员告诉记者。

　　深夜降雪后，铁路部门第一时间组织力量加大接触网、道岔以及旅客通道巡视检查力度，及时开展道岔、信号机、接触网积雪覆冰清除工作，确保设施设备正常使用，保证列车运行安全。

　　为保障旅客出行顺畅，贵州铁路全面强化各站行车组织，确保列车安全正点运行，并在站台、台阶等处放置“注意滑倒”提示牌，及时对旅客乘车区域的积雪、冰块进行清扫，铺设防滑草(布)垫，确保旅客安全。

　　同时，全面强化空调设备日常运维保养，指定专人定时对候车室重点区域进行测温，在满足疫情防控状态下新风量要求的基础上，保证候车室温度，尽最大努力为旅客提供良好的.候乘环境。

　　冬季除雪工作总结 10

　　日前中原地区迎来了2022年的第一场降雪。中国铁路郑州局集团有限公司郑州动车段以雪为令，立即启动应急预案，第一时间投入清雪除冰应急保畅通工作。该段严格执行作业标准，认真检查动车组车下设备状态，全力做好动车组检修工作，确保高铁安全万无一失，为春运保驾护航。

　　随着雪悄然而至，为锦绣河山披上了一层秀丽的白纱。然而，这场突如其来的降雪对于铁路运输来说，却造成了一定的安全隐患，为铁路行车工作带来巨大的影响。

　　面对突如其来的降雪，经过一定时间的挤压、凝结，便在轨道上形成了一层薄冰，对于高速行驶的火车来说，这就犹如在刀尖上跳舞一般，稍不留神便会造成严重的行车事故。同时，随着雪花的飘落，温度不断的下降，积雪有可能覆盖住列车运行的轨道，或者堵塞道岔等等情况，严重影响列车的行驶安全。在车站，面对缓缓落下的大雪，候车室，站台等地方容易发生侧滑等情况，对于旅客出行乘车带来了一定的不便与危险。

　　为保障高铁列车在运行过程中经过大雪的洗礼后，设备可以保证稳定运行，郑州动车段第一时间启动应急预案，对高铁列车进行除雪作业，并提前进行整备工作，确保列车安全正点的运行。

　　及时妥善的`应急措施充分体现了铁路部门时刻准备着的忧患意识，以及对行车安全的重视，在恶劣的环境下，铁路部门作为运输大动脉，应该时刻保持高度警惕，确保铁路运输安全稳定，无论出现任何情况，都可以在第一时间减少恶劣情况带来的影响，将保障列车运行以及旅客安全放在首位，为2022年春运做好保障工作。

　　冬季除雪工作总结 11

　　11月7日傍晚开始，白城地区迎来入冬以来最大范围强降雪，中国铁路沈阳局集团有限公司白城工务段科学应对本轮强降雪，立即启动应急预案，成立专业除雪队伍，根据降雪情况，分工组织雪害检查、看守、处置等应急工作，全力确保铁路运输安全。

　　启动应急预案后，白城工务段调度中心全面收集天气变化信息，及时向各车间发布大、暴雪天气安全预警，同时利用站内视频监控系统，对除雪作业全过程进行盯控，督促作业人员落实安全措施。各级包保干部以雪为令，迅速到岗到位加强现场盯控和安全包保。同时，采取机车添乘、作业跟班的方式，对管内设备积雪情况进行全覆盖、不间断监控检查，遇有危及行车安全处所立即封锁线路，并组织人员对积雪地段进行清理。该段各线路车间24小时不间断轮班对管辖设备进行巡查，并将站区道岔尖轨部位、转辙部位、顶铁部位和可动心辙叉前后一米范围作为重点，对管辖内每组道岔进行认真清扫、确保道岔性能良好。

　　由于线岔特殊性不能使用除雪机等大型机器，职工只能用铁锹、铁铲、扫帚、竹片等除雪工具，采取除雪队排班上阵的方式，利用扫帚、除雪铲清扫道岔积雪，有些位置作业面有限，只能蹲着或者跪在枕木头上艰难地用铁铲一点一点铲除尖轨缝里被夹成“雪饼”的积雪。为防止由于气温过低引起的道岔冻结，现场干部职工发扬雪不停、人不走的.精神，轮番在道岔扫雪，确保道岔无积雪，列车无延误。

　　截至目前，这个段共出动除雪400余人次，清扫道岔192组，值岗干部职工仍在密切关注天气变化情况，随时准备上道除雪，全力确保管内线岔设备安全，保证特殊天气下的列车运行安全。

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