机电实训心得体会
当我们积累了新的体会时，应该马上记录下来，写一篇心得体会，从而不断地丰富我们的思想。到底应如何写心得体会呢？以下是小编为大家收集的机电实训心得体会，欢迎大家分享。
机电实训心得体会1
机电跟岗实训是为了让学生更好地了解和掌握行业实际应用知识而设计的一种实际操作的学习方式。而我作为一名机械专业的学生，在进行机电跟岗实训的时候，受益匪浅。在实训中，我不仅学到了很多知识和技能，还体验到了企业的文化和工作氛围。在这篇文章中，我将分享我的心得体会。
机电跟岗实训的主要内容是跟随企业的专业人员进行实际操作和学习。我所在的企业是一家机械加工厂，实训期间我主要参与了机械加工和维修的工作。通过实际操作，我学习了很多机械加工和维修的知识，比如如何组装机器、如何调试机器等等。同时，我也学会了如何处理一些常见的故障，我很庆幸我在此次实训中能够学到这些实用的技能和知识。
在实训的过程中，我也受益匪浅。我初入企业，没有相关的经验，但在企业里，我遇到了很多热心的帮助我的人，他们耐心地讲解、指导，让我的实际操作知识更加熟练，更加深了我对机械行业的认知。在跟岗实训中，我还注意到企业的管理机制以及工作流程的优化，这些都让我感到企业的成熟和专业。
对于我来说，这次实训并不仅仅是学习机械加工技能，更重要的是带给我了学习成长和职业规划启示。在实习期间，我与企业的员工交流学习，对企业的管理、技术、市场等方面有了更全面的了解和认知，这也激发了我对未来职业规划的想象和展望。我也深刻认识到自己对技术进行长期的`积累的重要性，这对于我将来的职业技能水平提升有着很大的积极作用。
在我的跟岗实训中，我深刻感受到了生产、科研和实践的紧密结合，将所学的技能转化为经验和实践对职业成长必不可少，这样的实践让我更加熟悉了机械加工行业并做好自身的职业规划。通过此次实习，我不仅有效地提高了实际运用的能力，也加深了对行业的了解和认知，同时也对职业发展有了更清晰的认识和规划。
机电实训心得体会2
1）、通过实训加深我们对机电一体化专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，提高专业技能，并激发我们对本专业学习的兴趣。
2）、通过现场操作实训和与企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析实际问题、解决实际问题的能力，提高个人综合素质，为以后踏上工作岗位奠定基础。
3）、实训是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实训过程中要充分调动我们的积极性和主观能动性，深入细致地观察、实践，尝试运用所学知识解决实际操作中遇到的问题，使自己的动脑、动手能力得到提高。
4）、培养我们吃苦耐劳的精神，与人交际的能力，锻炼我们的意志，增强我们的责任感、集体荣誉感和团队合作精神，为以后更好的.适应社会和企业的发展奠定基础。
我在xx公司被分在测试打印封装做设备维护修理。简单说下分立器件的流程，先制作晶圆之后芯片切割（ws），芯片焊接（db），金线焊接（wb），塑封（md），去溢料（wd），背面打毛（bsl），电镀（由电镀厂电镀）分割引线框（fp）测试打印包装（test），百分百目检qa检验。
我维护的机器是测试封装打印这种机器由于型号主要分为两种。简单说下第一种机器的大概操作流程。我们把前到工序结束后拿到的产品之后把lot架在机器上。机器先把器件从引线框整形切割下来，之后通过第一道电压电流测试（里面测试参数不具体说明了）之后通过电容测试，之后电阻测试最后再进行一遍电压电流测试。如果有测试不通过它会通过轨道到相应的收集容器里。之后激光打印编码（编码有年份月份和型号组成）最后通过吸嘴把器件吸住放进封装窄带之后通过vision检查器件脚成型塑封等（vision成像会显示在液晶屏上）。最后封装之后打包送目检。由一台电脑终端特制软件来显示机器操作指令报警命令。这种机器的优点在于如果做单一类型产量高，缺点就是一种机器只能做一种类型的产品。还有一种机器是主要是前面部分有区别，它把过程分成两台机器来完成。一台机器把产品全部从引线框切下后整形。整形后全部送到另外一部机器，把器件放进振动碗利用震动把器件区分正反面，之后由一个旋转机构夹住器件来完成测试和打印。后面工序一样所有机器核心是一台西门子的plc它控制整个机器的动作，机器的动作分为电机传动和电气两部分。由plc控制电机驱动器再有电机驱动器控制电机。电气由plc控制气压来控制气缸，气缸运动来做动作。而通过传感器来感应动作的完成度。相当于plc是大脑而传感器是神经，电机气缸是手脚。一般我把机器分为四部分这样便于修理。把测试仪器分为一块，激光部分分为一块。plc电器部分分为一块，把机械主体部分分为一块。根据报警命令来找到相关的部件来解决问题。
通过机械实训，我了解许多课本上很难理解的许多知识。机械的传动构造，一些机器部件的构造原理等等，了解了许多常用工具。
通过电工技术实训，我得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下方面。掌握了几种基本的电工工具的使用了解了电动机传动和点动控制、顺序控制、逆反转控制的概念和原理，掌握了交流继电器的原理和接线方法；掌握了西门子plc一些简单编程。本次实训，培养了我动手实践能力和细心严谨的作风。为以后的工作打下坚实的基础。
机电实训心得体会3
在之前金杯模块的学习当中，我们对四轮定位有了一定的了解，并进行了实际操作。在今天雅阁的四轮定位之后，感觉两者既有相同之处，又存在很大的区别。前期的准备工作基本是一样的，检查悬挂、制动转向系统是否正常，以及轮胎气压，车身高度等。最大的区别是：金杯车的后轮不需要调整。因为它的非独立悬挂决定它没法调整。而雅阁车把后轮是独立悬挂，是需要调整的。而且还要先调整后轮，因为前轮的数据是以后轮做为参照的。还有在金杯车上角度是有专门的调整设置，而雅阁车上是没有专门调整设置。
比如，前轮外倾角，在金杯车上可调整下悬挂臂的偏心螺丝来改变前轮外倾角的大小，但在雅阁车上则不可以调整。而有些在设计上似乎不可调整的角度，但在保证汽车正常行驶，而且不会出现安全隐患的情况下，可以通过改变零件的形状来达到调整的目的。从而使车辆有更可靠的操控性与舒适性。比如前轮的主销后倾角，金杯车可通过调整后置稳定杆的长短来调整。而在雅阁车上是前置稳定杆，而且在设计上稳定杆是不可以调整长短的。但我们的可以通过另外一些途径来达到调整的目的。方法有三：
一、用车床加长稳定杆缓冲胶端的环段口的长度，使稳定杆缓冲胶与隔套有更多的余地往后移动，这样可以使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短，使主销后倾角往的方向移动。
二、改变稳定杆的密度，弯度越大，稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。而在实际训练中，我们也采用了这样的方法（因为没有车床），但这种方法存在一些弊端。
我们开始发现主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆决定将增加它的密度。于是我们拿到车间的'压床上用压床的压力使之密度增加。但试后才知道，这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条，想利用我们现有的压床不可能将其变得更弯。于是在罗老师的带领下，我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。然后用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了，但发现装到车上螺丝并不好装。因为稳定杆后端与下悬挂臂的连接处有四颗固定螺丝，四个螺丝孔与前桥上的隔套安装孔，三孔是成一条线的。在敲击稳定杆时，稳定杆肯定有往两边扭曲。于是两颗固定螺丝无法装入孔内。通过几次修改后，才勉强把螺丝用扳手拧到底。但这样存在一定的隐患：一、因为螺丝强拧入而造成受力不均，螺丝容易滑牙而出现翻松。二、稳定杆被烧红，对钢性与硬度肯定会有一定的影响。
三、通过改变稳定杆隔套的长度来达到调整目的，但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了，缓冲胶肯定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特别是在过减速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性本来就是一个原因，但这种做出来反而舒适性变差了。
综合以上所述，如果条件允许，显然第一种是最理想的，而且是必须首选的，以上所说的三种方法，都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。如果是主销后倾角正方向太大，就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装一定厚度的垫片，使其往负方向移动，最终达到理想角度。
前束角，区别在于金杯车是前置横拉杆，而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转，缩短横拉杆前轮向里偏转，而后置横拉杆则刚好相反。
雅阁车的后轮调整，后轮的前束跟金杯车的外倾角的变化原理是一样的，都是通过调整偏心螺丝。只不过偏心螺丝设计的位置不一样，所以改变的角也不一样，金杯车上设计在轮胎下部，这样有利于轮胎的下部左右摆动来改变外倾角的大小，而雅阁车上的偏心螺丝设计在后轮的前部，通过轮胎前部的摆动来改变后轮前束角的大小。
后轮主销后销角，雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽位，让螺杆能前后移动达到调整目的。但我认为，稳定拉臂本身就是用来增加后轮下悬臂的刚性的。如果在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。
后轮外倾角，在设计上是不可调整的。但是我们可以通过在上摆臂的固定螺丝处加装垫片来改变后轮外倾角。当然我们在调整前要知道多厚的垫片改变多大的角度。0.3-0.5mm厚的垫片可改变3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改变，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改变25’-35’的角度。这样就可以根据电脑检测出的数据来计算需要加装多厚的垫片。在加装垫片时需要特别注意的是，加装垫片后，原来的螺杆长度是否够长。如果出现角度偏差太大，要确认所选车型是否正确，一般情况下，角度偏差不大，加一块1.5mm左右的垫片，螺杆是够长的，如果确认所选车型无误，那么有可能是车辆使用时间太长，上摆臂与固定节臂出现变形，或曾经发生撞击。此时螺杆就有可能不够长。如果不够长，螺杆只能吃到两圈螺牙，表面上已经紧固了，但车辆在行驶过程中上摆臂是不停摆动的，螺杆很容易出现翻松，造成整个后轮往一侧倾斜，出现方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易发生交通事故。所以，螺杆不够长时，一定要更换大小一样，长度长一点的螺杆，并确认能拧到底。
四轮定位完成后，并不代表所有数据都是准确无误的。我们要通过试车来确认外倾角、后倾角、前束是否真的都没问题，如果在试车过程中出现方向有偏，刹车印显示偏磨，方向盘难操作，那说明外倾角还有问题。如果出现方向盘重，发抖，急刹车时偏向一侧，那说明主销后倾角还有问题。如果直行时要经常归正方向盘，说明前束两边有偏差。如果出现以上情况，我们要根据实际情况进行手工微调。
通过雅阁的四轮定位我学习到，我们在做四轮定位时，不要墨守成规，悬挂结构并不是一成不变的，有些看似不可调的角充，只要我们用心去观察所定位车的悬挂结构。我们还是能从中做出相应的调整。让车拥有更好的操控性与舒适性、经济性与安全性，这是我从这次实训中所收获的。
机电实训心得体会4
学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在xx商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习工作，xx汽车有限公司商用车发动机厂工作总结。
其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。成立于20xx年7月8日的xx汽车有限公司商用车公司，作为xx汽车公司和日产汽车公司的合资企业----xx汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的xx汽车公司载重车公司的主要部分和xx柳州汽车公司、xx新疆汽车公司、xx杭州汽车公司、xx日产柴汽车公司、xx创普专用汽车厂、xx惠州汽车公司、深圳xx汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南xx汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
xx汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4H作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在xx汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。
同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的'物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。
在这里我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.
机电实训心得体会5
一、机电一体化技术专业人才培养模式创新
通过校企合作，邀请行业和企业的技术专家组成专业建设指导委员会，确定专业核心能力和职业岗位能力的典型生产项目（任务），确定工学结合的专业人才培养方案。形成以机电产品生产、设备安装、调试、运行、维护等技能为核心职业能力的独具特色的灵活多样的专业人才培养模式。机电一体化技术专业以与昆明中铁大型养路机械集团公司“订单式”人才培养项目为基础，依托合作企业，继续推进订单式人才培养工作。此外，积极引进国内外机电一体化技术专业的课程和教学方法，学习借鉴国际职业教育成熟模式和先进经验，深化教育改革，丰富人才培养模式，不断提高人才培养质量，更好地服务于本省工业企业。
二、“理、实一体化”课程教学模式改革
为培养学生的实践能力，使学生能够做到真正的工学结合，本专业以岗位能力培养为目标，以生产工作项目（任务）为载体，以完成“任务”的工作流程为主线，改革课程体系和教学内容，构建以实验室/实训室环境与实际工程环境相结合为特色的实践教学体系。推进“理、实一体化”课程教学模式改革。本专业已实施“一体化”教学改革的课程有《电工电子技术》、《可编程控制器及应用》、《变频技术及应用》、《单片机原理及应用》等课程，在实施“教、学、做”一体化教学改革中，将上课地点从教室转到实验室、实训场所。实现“教室与实训室一体化”、“理论课教师与实训指导教师一体化”，教师在做中教，学生在做中学，收到了较好的教学效果。
三、实验实训条件建设
机电一体化技术专业作为校级特色专业，在学校的大力支持下，建有实施人才培养工作的相关专业实验室，主要有：PLC实验室、金工实验室、公差实验室、电工电子电拖实验室、计算机实验室、机械CAD/CAM实验室、数控原理实验室等。学校实训中心配备有生产型数控机床34台（套），普通机械加工设备及电焊机等90余台（套），现有机械加工车间2个，钳工车间3个，焊工车间2个。实习中心20xx年12月完成了中央财政支持的职业教育数控实训基地的.建设；同年12月被云南省教育厅评为“云南省高职高专省级示范性实习实训基地”；20xx年开始建设国防科技工业职业教育实训基地，目前项目正在实施中，大部分已建成并投入使用。专业在已有的实习、实训条件基础上，通过机电一体化技术专业新建的实训室、实训基地，建立完善的实训、培训、认证流程，积极推行“双证书”制度，为社会输送“下得去、留得住、用得上”的高技能型人才。机械电子工程学院已与云南铜业股份有限公司、昆明船舶设备集团有限公司、昆明中铁大型养路机械集团公司等多家大中型骨干企业签订校企合作协议，机电一体化技术专业依托其中一些相关企业，开展校企合作，组织实施毕业生的顶岗实习。企业为学生提供顶岗实习和就业岗位。按企业模式进行管理及教学，采用“择优选拔，末位淘汰”的方式，企业为优秀学生提供实习和就业岗位，实现学习与就业岗位的无缝对接。
四、师资队伍建设
机电一体化技术专业教师队伍拥有一支师资队伍结构合理的专兼职教学团队。其中副高级以上职称人数占专兼职教师总人数的41。7%；双师型教师人数占专兼职教师总人数的62。5%；师资队伍中包含有硕士研究生、博士研究生及博士。高素质的专兼职教师队伍保证了机电一体化专业人才培养方案的组织实施。本专业为提高专任教师的实践能力和兼职教师的教学能力，加强“双师”结构的专业教学团队建设和双师素质教师培养，聘请更多的行业企业人才到学校担任兼职教师，从企业聘请经验丰富、技能突出的中、高级职称兼职教师及能工巧匠，分期来指导学生实训、实习，开发实训项目，同时增加专业教师中具有企业工作经历的教师比例以提高专任教师的职业素质和实践能力。
机电实训心得体会6
“机电一体化系统综合实训”是中央广播电视大学数控技术专业（机电方向）的必修实践课之一。本实训环节是在课程试验的基础上，以机电一体化系统的硬件连接、控制原理、控制软件编制、安装调试与操作的综合实训。
通过本环节的实训，能够使学生对机电一体化系统的基本组成，控制方式、控制对象的基本特征及工作机理，有更进一步全面地了解，并能够综合运用所学的基本知识与技能，完成对典型机电一体化系统的组装、连接、调试，实现其基本控制功能。从而培养学生独立分析问题和解决问题的能力及工程实践的能力。
“机电一体化系统综合实训”是机电专业的一门综合实践课，以《机械设计基础》、《电工电子技术》、《数控机床电器控制》等课程为理论基础。以《可编程控制器应用》、《单片机技术》、《传感器技术》、《液压与气动技术》和《机电一体化系统》等课程及相应的实践环节为专业基础；
机电工程系实训承接着机电一体化技术应用专业和数控专业实验实训任务，在电大老师的领导和大力指导下，本学期数控实训有20xx数控春班共同参加，共同参与本次实训。实训中，广大同学拓宽了知识面，锻炼了工程应用能力，综合素质得到了较大的提高。同时实训也为推动教学改革提供了丰富的经验。本次实训重点从以下几个方
面：
一、明确实训实习的目的
安排数控实训的基本目的，在于通过该课程的学习，使学生熟悉地掌握数控设备的手工编程方法和自动编程。熟练掌握典型零件工序加工的数控机床加工操作方法，初步掌握数控机床精度检验和维护技能，并能达到中级或中级以上的水平。此次承担实训指导教师是贾老师。在教学过程中他能够按需分配解决我们作业选作的种种问题，我在单位从事的是电加工工种，而此次我所选的课题就是数控线切割机床的实训，通过本次实训我要达到以下几点目的：
1、重视培养自己良好的工作习惯
虽然自己从事此行业，但此次实训我要以一个新学员的身份重新要求自己，锻炼自己，从每一个细节做起，从零件的准备调试加工直到测量完成，确保合格，这期间的每一个步骤都要细心认真地对待，让自己形成良好的思想意识，养成良好的工作习惯
2、提高自己的个人水平
在实训其间，自己给自己制定合理的实训安排计划，在实训过程中，不断的从工作中反思，自己给自己提出问题并且自己想办法解决问题，让自己的认知水平不断的提高，不断的要求自己完善自己让自己成为一名优秀的人才。
3、精益求精不断开拓
实训是以工作单位现场为实训地点的饿，我工作单位现有多种数控线切割机床，每一种的型号设备其操作方法系统的硬件连接、控制原理、控制软件编制、安装调试均有所不同，我们所要做的是要熟练掌握每一种设备，不管自己操作那台设备都要能够得心应手，不但要掌握他的操作方法，还要对其软件硬件等各组成部件熟悉了解，对自己严格要求，要让自己不断开拓精益求精，让自己的才能充分的展现出来。
二、实训任务
这次实训要求实训学员根据自己所在实训单位实际情况选择一种零件，由学员自己亲自操作完成，并且根据课程要求，在实训结束之前完成一份心得体会，总结一下自己这次的感受。在指导老师的全力指导下，我迅速地完成了本次实训的所有任务。
学校为了调动学生的积极性保证实训效果，学校对实训学生的成绩评定分为两个部分：
一是实训期间，由任课老师对学生的平时表现和加工情况做出鉴定；
二是由任课教师对学生完成的实训作业进行评定，用百分制打分。
两者的结合最后形成学生实训的成绩计入学生学籍。
三、实训取得的效果
实训教学是理论与实践相结合的一种教学手段，有力的促进了人才培养计划的完善，是教育的'重要组成部分。实训达到了专业预期目的。在实训之后，普遍感到不仅实际动手能力得到了前所未有的提高，绝大多数学生达到了数控中级工的要求，更重要的是通过具体的实践，进一步激发了广大同学对专业知识的兴趣，并能够做到理论与实践相结合，为后继课程（如毕业设计）和今后自身的发展打下了扎实的基础。
四、实训总结
在此次实训期间我有很深的感触，虽然其间有很多的问题，但是指导老师都会为我们指导解决。工作单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我自己去观察学习。不具备这些能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破有所创新。这次实习不仅仅是要求我们掌握那些操作技能，更多的则是需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟去反思勤时自勉有所收获，才真正达到了实习的目的。实习更让我们体会到人生的意义世间无难事只要功夫深铁杵磨成针。
机电实训心得体会7
我来到xx学校已经大半年了，从5月份份到现在1月份我在xx学校学习6个月了。想一下时间过得好快，但这6个月我也经历了许多事情，学习到了许多知识。
刚到xx学校，在发动机班学习，那时对汽车一窍不通，在上课后心完全没有在课堂上。每天放学的时候是我最开心的时候，因为回家就可以上网玩游戏了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我们的带课老师是黄主任，因为黄主任在对待我们学习时，非常认真、严肃。
在黄主任的大声喝骂声中，我开始动手训练，上课认真听讲。结束了金杯班的课程。来到了雅阁班，这个时候我已经明白了自己来到这里的目的，在学习的时候也不用老师强迫，有时间就动手训练，认真学习。然后到了底盘班，这是我在xx学校中机修课程中最后一门课程，学习了一个月来到了电器班，第一天老师就对我们讲在这里学习的知识很重要，这里是基础，在这里基础打好了，以后整车电路就可以容易理解了。
开始老师给了我们一幅前照灯线路图，要求要知道电流走向，并在试验台接线亮灯，在老师讲完后，我还是不懂这个图，不懂它的电流走向是怎样的。那时我很烦恼，以为自己很笨，不如别人聪明。当时有两条路可以让我选择：要么不会就不会，不管它不问别人。别人如果问我，懂不就回答懂，要么向老师、同学问出自己不懂的地方，把不会的全部问懂，我选择了后者。因为我那时想到了禤老师曾对我们说过的一句话：懂就是懂，不要欺骗自己，在这里说自己懂没用的，出去之后能懂才行!
做好选择我就行动了，我把不懂的地方拿去问老师、同学。经过老师、同学的帮助和自己的努力我知道了这个图的电流走向，工作原理，并在试验台接线亮灯了。懂了之后再看这个线路图，觉得好简单。而在后面老师教了我们转向灯，雨刮，发电机到现在的起动机。老师把线路图画出来，然后讲解它的'电流走向，工作原理，然后我再拆装，一边观察实物，一边思考老师所讲的我就能理解了。我很庆幸自己在刚来到电器班时遇到困难，没有选择放弃而是克服困难。而我也靠自己的努力得到了禤老师的认可，来到xx学校禤老师是第一个夸奖我的老师!
记得有句名言这样说的：遇到很难办到的事，可能你努力了不会成功，但你不努力就一定不会成功!
机电实训心得体会8
关键词：机电专业课；理实一体；课程改革
“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”，是中职学校机电专业人才培养的出发点也是它的归宿点。机电专业课程改革必须遵循机电专业自身的特点，进一步深化机电技术应用专业技能型人才的培养模式的改革，以满足社会和企业对高素质技能型人才需求。具体而言就是要打破传统学科课程的教学模式，将理论教学和实践教学、教学环境与工作环境、理论教师与实训指导教师等有机地融为一体，全面实施“一体化”的模式。
一、理论教学与实践操作一体化
理论教学与实践操作一体化，顾名思义，就是将专业理论教学与实训操作组合起来，一体教学。这样做既可以实现理论与实践的融会贯通，还可以激发学生自主学习的动力和兴趣。 “理实一体化”的教学模式不只是理论教学和实践教学在某种形式上的简单组合，而是遵循学生的认知发展的规律与技能技巧形成教学规律，实现专业理论与实践二者有机合成。
机电专业传统的教学模式虽然也强调学生的实训教学，但理论和实践两个环节在时空上有所脱节，基本上体现为两个互为独立的体系。而一体化教学模式从根本上打破了传统的理论与实践教学的时空界限，将专业理论和实践教学有机地融为一体。教学时从感性而不是从理性认识入手，强调直观教学的力度，促进学生认知力的提高，不失为一种培养技能型实用型人才有效的教学模式，是一种适合当前中职学生实际情况的有效教学模式。
理实一体化模式突破了中职教育传统的“文化课专业基础课专业课技能训练”教学程式，理论的学习以“必需、够用”为原则，以技能实训为中心，与相关的理论知识组合为教学模块，理论教学和实习指导由同一位教师担任，一以贯之，确保理实同步，二者协调。以专业理论指导实践操作，反过来又以实践操作加深对专业理论知识的理解，理实相长，促进专业知识与技能双飞跃。
二、教学环境与工作环境一体化
“一体化”教学模式不只是理论教学与实践教学内容的一体化，还包含教学环境与工作环境一体化。为了更好地体现专业理论对课程实践的指导作用，让专业理论教学与专业技能实践真正融合一体，可以把专业课相对集中起来，搬到实验室，搬到实训中心，搬到企业的车间里去。采取理论教学与实践作业齐头并进，穿行。教师在讲完一个理论知识或原理构造之后，就指导学生动手操作；也可以和学生对着实物，一边讲一边做，使理论学习与实践训练有机地融为一体。例如钳工工艺的教学，可以完全在实训室内进行。教师边讲边示范，示范结束，学生便可动手实践。这样学生记得牢，做得好。学生遇到问题及时反馈，当堂解决，效果明显。这样的专业实训室既是理论教学的课堂，又是工作实践场所。
教学环境与工作环境一体化的具体实践，有如下特点。①把实训中心包装为教学工厂，建立理实一体化教学专业教室，融教室、实训、实验、考工、技术服务与生产为一体，使专业教室具有多媒体教学、实物展示、演练实训、实验、考工强化训练和考工等多种功能，营造出真实（仿真）的企业氛围和环境。②把学校的实训室包装成企业的“车间”，按照企业生产要求张贴安全生产标语、规范操作流程、安全操作规程。③把学生包装成企业的“工人”，统一穿上实训服（厂服）、带上工具包、凭胸卡进“车间”上岗，同时加强对“员工”组织纪律性教育，严明时间观念，不得迟到早退，严格按照安全操作规程和操作流程上岗生产。
三、理论教师与实训指导教师一体化
中职学校传统教学模式将专业课的教学分为理论教学与实践教学两大块。理论部分由理论教师在课堂内完成，实践部分由实训指导教师在实训中心（车间）进行。理论教学由学校教务处安排，实训教学由学校实训处管理。两大部分自成体系，互不相干。这样安排的结果容易造成理论与实践的脱节，对教学质量产生不利的影响。理论学习时不能顾及实际的应用，实训时不能与理论结合起来相互印证。以专业课《彩色电视机原理与维修》为例，该课程分为《彩色电视机原理》与《彩色电视机维修实习》两部分，分别由两位教师担任，有的甚至分别在两个学期开设。这样不但学生难以学以致用，两位教师的教学也互不联系，增加了难度，不能有效提高学生技能。
因此，“一体化”还应包含教师在知识、技能与教学能力上的一体化。机电专业教师必须是“双师型教师”，能将专业课程的专业技术理论教学与实训课教学一肩挑起来。既是理论教学能手，更是技能实训指导的高手。一门专业课，仅由一位教师来承担全部教学任务（理论教学与实践指导）。在教学过程中，可以先讲理论知识，再进行实践操作；也可以边讲理论边操作，甚至可以先操作，当学生遇到问题时再从理论上加以阐述解决。这样做，能做到理论与实践的无缝结合——用专业理论指导实践，用实践操作去验证理论。例如前面论及的《彩色电视机原理与维修》，就可以把原理与维修放到一起来教。在讲清扫描电路的原理后，就讲一些扫描电路的常见故障，并设置一些故障让学生动手排除。在排除的过程中遇到问题，又用理论去解释，去解决。这样理论与实践相辅相成，相得益彰。
理论教师与实训指导教师一体化的最关键问题是师资。中职学校要努力改变当前师资结构单一化，教师实践经验不足，教学质量不高的现状，就必须大力培养“双师型”教师。通过下企业实践、顶岗进修等措施弥补专业科任教师实践经验的不足，并获得相关行业的职业资格。只有通过不断培训和进修，不断汲取行业的新工艺、新技术、新理念，专业教师才能使自己的.专业知识与技能始终保持着新鲜状态，使理论和实践始终保持最佳结合状态。理实双佳的教师才能在教学中，显得如鱼得水，游刃有余。例如，在讲解《机械制图》的圆锥时，教师可以把自己在车床上制作圆锥的过程拍成视频，在教室里播放，让学生看到在车床上制作圆锥的全过程。这样避免了理论教学的“纸上谈兵”，让学生对机械制作有一个感性的认识。然后通过课堂教学的讲解与分析，促使学生的认识从“感性”向“理性”转变。
对机电专业课程改革的探讨，除了以上三个方面的一体化之外，还可以从“教学”与“科研”一体化、传统与现代教学方式的一体化、专业文化与企业文化的一体化以及“教法”与“学法”的一体化等方面去探索、去研究。囿于文章的篇幅，在此不能一一展开论述。综上所述 ，“一体化”教学的核心在于现场教学，强调的是工作本位，能力本位。若将理论教学与实验、实训、实习融为一体，把教学环境与工作环境融为一体，理论教师与实训指导教师融为一体，让学生对自己的学习内容与学习方式有更大的自主选择权，就可以有效地提高机电专业课的教学效果，最大限度地提高中职生在就业中的竞争力。
机电实训心得体会9
在本次机电跟岗实训中，我有幸能够亲身感受工作现场的环境和氛围，自己亲手操作了机械设备，愉快地迎接了许多工作挑战。这次实习让我感受到了，理论知识是实践的基础，实践经验是理论知识的提高，而实践的技能和能力的提高，更需要不断地学习和积累。经过本次实训，我在专业技能和自我认知方面，都有了很大的提高和进步。
第一：实践技能的提高。
在实习期间，我参与了企业机械设备的工作，并积极学习，渐渐掌握了相关操作技能。另外，在机器急修方面，我也通过其他工人的指导和实际实践，增加了大量的实践经验，懂得了如何更好地规划工作进程以及如何在高压下更好地协作。这样的实际体验，不仅让我感受到何谓实践和为何需要实践，而且也让我进一步明确，对于机械专业的学生来说，消化理论知识是首要的，但基本技能的提高和积累，却更是关键。
第二：自我认知的提升。
在机械设备的运营期间，我也逐渐发现了自己啃不动对于该设备结构的技术问题。这样的经验让我深刻认识到，专业知识的强大和学科知识的.广阔，是作为一个机械工程师必须努力提高和拓展的领域。因此，我在这个过程中，也积极主动地学习了其他领域的知识，以巩固自己的知识架构，加强实际能力和效率。同时，我也不断调整自己的认知，从而更好地适应实际工作中的需求，和成功完成了一些实际案例和生产任务。
第三：实践中的团队协作。
在实践工作期间，我也深深感受到了团队协作的重要性。无论是在操作机械设备时，还是在线控制与监测方面，与其他同事协调配合，是顺利完成工作的最大保障。因此，在实习期间，我也积极主动地沟通交流，聆听其他人的意见和建议，以达到最佳的工作质量和效率。通过与他人合作的经验，我更加反思了自己的优势和劣势，也更加认识到了自己应有的改进方向和努力方向。
通过本次机电跟岗实训，我深刻认识到实践的重要性，也更加明确了自己的专业知识和实际技能、能力的差距。在这个过程中，我也逐渐发现了自己的优势和劣势，并积极主动地实践和改进，以逐渐提高自身的实践技能和工作效率。在以后的学习和工作中，我也将继续努力，不断积累经验，提高自己的技能和能力，以更好地适应在机械工程领域中的实践挑战，并取得更好的工作成就。
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